Dans les tests fédéraux plus rigoureux de la NCAP introduits l`année dernière, le chargeur a obtenu cinq étoiles au total (sur cinq), avec un score supérieur en protection contre les chocs latéraux et quatre étoiles pour l`impact frontal. Le chargeur 2012 est également un pick-up de sécurité de l`Institut d`assurance pour la sécurité routière (IIHS), avec les meilleures cotes «bonnes» dans toutes les catégories. Le RT2012 établit des attentes rigoureuses en matière de performance, exigeant que les bâtiments résidentiels et non résidentiels utilisent un maximum de 40-65kWh/m2/PA en fonction de la localité et de l`altitude du bâtiment. Le code est un code basé sur les performances qui exige des projets pour montrer la conformité avec la consommation d`énergie primaire maximale appelée le coefficient «Cepmax». C`est la consommation conventionnelle maximale de l`énergie primaire qui considère les composants d`enveloppe thermique et la plupart des systèmes consommant de l`énergie, y compris, HVAC, eau chaude, éclairage, récupération de chaleur et systèmes auxiliaires. Pour 2012, il y a un nouveau Blacktop package, qui apporte des pneus de performance de 20 pouces sur les alliages à cinq rayons Pitch Black; une suspension de performance; sièges sport; et un thème de grille Pitch Black. Il y a aussi un R/T Road & Track package, qui comprend un différentiel arrière avec 3,06 ratio de l`essieu, des calibrations de puissance du groupe motopropulseur, un contrôleur de moteur à grande vitesse, jantes chromées de 20 pouces, et un badging spécial. Maintenant, je n`ai pas profiter du matériel caoutchouteux bizarre qui couvrait le tableau de bord encombrant du chargeur. Ce n`était pas mal, mais sa texture et l`apparence m`a rappelé la mousse noire-matériau en caoutchouc que le costume monstre Godzilla a été faite de. Peut-être Dodge devrait commercialiser ce comme une caractéristique, “le 2012 chargeur R/T avec Godzilla-intérieur de la peau.” Je pense que ça se vendrait comme des gangbusters. Le 2012 CHALLENGER SRT8 392 est nommé d`après son V8 de déplacement cubique de Hemi (même s`il est en fait 391) et celui du légendaire moteur HEMI 392 de la fin des années 1950. Le 2012 CHALLENGER SRT8 392 est livré avec un 470-HP 6,4-litre Hemi V8 qui comprend la technologie de désactivation de cylindre.

Les cotes EPA sont 14/23 MPG. Le 2012 CHALLENGER SRT8 392 est également équipé d`un nouveau volant chauffant, d`un amortissement adaptatif à deux modes et d`un système audio Harman Kardon de 900 watts. Le SRT8 est livré avec de grands freins Brembo, la suspension la plus ferme et un différentiel arrière à glissement limité. Nous avons trouvé le SRT8 392 rapide et stable. Il est prêt à aller à la piste, mais nous pensons qu`il est conforme et contrôlé assez que vous pouvez le conduire tous les jours ou tout simplement pour les croisières week-end.